當今汽車已經與人們的生活融為一體，北京機動車保有量近六百萬輛，每天又有約幾十萬輛機動車過境或臨時來京，其中約90%左右是汽油車。在北京的高速路、主干路、支路密布著1000多座加油站，市中心周邊有30多座儲油庫，已經成為城市基礎設施中的一部分，保障著汽油車的運行。但是，由于汽油極易揮發的特性，這些加油站和儲油庫每年約有2萬多噸油氣揮發到大氣中，是形成PM2.5及O3的重要前提物，油氣治理不容忽視。
油氣排放有哪些危害呢？
汽油是石油制品，成分復雜，其主要成分是從碳4到碳12的烷烴，非常容易氣化，揮發性強。有時我們用肉眼就能看到汽油附近有一層蒸騰的霧氣，那就是揮發性有機化合物VOCs。通常1升汽油能揮發形成100～400升油氣，可以擴散到很大的空間。油氣排放所產生的危害主要有三個方面，一是影響健康。油氣揮發排放物中的化合物多達450多種,一般以沸點120℃以下的烴類VOCs為主。油氣中的部分苯類有毒，人攝入、吸入或皮膚吸收大量苯后，會出現頭痛、惡心、腹痛等癥狀，甚至死亡。流行病學研究指出,長時間暴露在加油站油氣下的加油員,其食道癌和腦癌的死亡率高于平常人；二是污染環境，烴類VOCs不僅是PM2.5重要前體物，而且受強烈的太陽紫外線照射，油氣中的烯烴類碳氫化合物和氮氧化物發生光化反應而產生光化學煙霧，光化學煙霧中的臭氧對動植物有嚴重的危害性，已成為大氣的重要污染源；三是危及安全，烴類VOCs屬易燃、易爆物質,油氣揮發產生大量高飽和濃度油氣，如果碰到火星或靜電就會發生爆炸，這對油罐區及加油站等都帶來了極大的安全隱患。
加油站油氣排放控制措施有哪些呢？
加油站油氣排放控制措施分為兩大部分，第一部分是將油罐車和加油站地下油罐用兩條密閉的管道連接，一條是從油罐車向地下油罐卸油的管路，一條是將地下油罐中頂部的油氣回輸到油罐車的管路。油罐車卸油時因油品的轉移，油罐車內形成負壓，而地下油罐內油位升高，推動地下油罐中的油氣回輸到油罐車內，系統保持平衡，避免因地下油罐內液位升高產生的壓力迫使油氣排入環境，也稱為“一次油氣回收系統”。
第二部分是在使用加油槍加油過程中，隨著車輛油箱液位升高，排除的油氣通過加油槍回收裝置送回地下油罐，也稱為“二次油氣回收系統”。
“一次油氣回收系統”和“二次油氣回收系統”共同組成了汽油車、加油站和油罐車的密閉系統，確保油氣外排到環境中。另外，如果加油站要求達到較高的回收效果，需要配備油氣處理系統。
油氣回收處理工藝有哪些呢？
油氣回收處理工藝多用于儲油庫，主要有吸附法、吸收法、膜分離法和冷凝法四種：吸附法通常是利用活性炭或其他吸附材料來吸附油分子，然后再進行脫附；吸收法是讓油氣與吸收劑接觸進行吸收，然后將回收的油液與吸收劑分離，實現油氣的回收利用；膜分離技術的基本原理是利用了高分子膜對油氣的優先透過性的特點，讓油氣/空氣的混合氣在一定的壓差推動下經膜的“過濾作用”使混合氣中的油氣優先透過膜得以“脫除”回收，而空氣則被選擇性的截留；冷凝回收設備可直接將油氣冷凝成液體回收。
北京環保部門是如何強化油氣回收監督管理的呢？
為改善北京空氣質量，減少揮發性有機物VOCs排放污染，北京市2008年完成了全市加油站、儲油庫、油罐車的油氣回收治理改造工作。全市環保部門建立了市區兩級監管體系，采取“兩監管、一自?！钡姆绞?，市區兩級環保部門對全市1000多座加油站、儲油庫和800多輛油罐車實行分級管理，分級抽查、抽測；企業建立油氣回收自保體系，開展自查自糾，共同保障油氣回收設施正常運行。2017年起，全市積極推進銷售汽油量超過2000噸（含）的加油站安裝油氣回收在線監控系統，環保部門對已完成安裝油氣回收在線監控系統的加油站進行監督檢查、比對檢測，依法查處油氣排放超標和油氣回收裝置不正常使用等違法行為。
“美麗中國，我是行動者”是我國生態環境部發布的2018年環境日主題，環境質量的改善需要每一位市民的參與，倡導廣大市民“少開一天車”、“加達標汽油”。如果遇到加油站有較重的油氣味或者加油時加油槍附近明顯可見油蒸汽時，可以撥打環保熱線“12369”進行投訴舉報。
作者：李濤
編輯：張雪潔